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  汽笛轰鸣，吊臂起落……盛夏，徐州淮海世界陆港铁路集散中心一片繁忙。满载货品的集装箱规整堆放，经过中欧班列或铁海联运等方法源源不断地运往海外。

  本年1—6月，徐州铁海联运累计发运13642标箱、同比增加36.47%，其间连云港线%；“CCA一单制”形式累计发送4300标箱，同比增加249.03%。数据的增加，得益于徐州淮海世界陆港政企联动打造的“门到站”全链条精准服务，破解很多企业出海难题。

  作为区域中心城市和全国性归纳交通纽带的徐州，中欧班列已灵通30多个国家、60余个城市；每周还有超90个航次的36条多式联运线路，依托纽带优势集聚了很多外向型企业。

  记者了解到，出海途径虽多，徐州及周边企业产品经过陆港外销却都会存在三重堵点——企业对中欧班列、多式联运等物流途径一知半解，产品过硬却找不到适宜的出口方法；小微企业短少跨境铁路装运经历，货品装载不妥，途中极易破损；各类通关、班列扶持方针涣散在多部分，企业多头跑腿，时刻本钱较高。

  “传统运送服务形式难以掩盖企业从出产到发运的全流程需求。”徐州淮海世界陆港运营有限公司副总经理孙硕说，针对这样一些问题，徐州淮海世界港务区牵头联动陆港运营公司、徐州市班列公司、海关、铁路等单位，组成徐州陆港“门到站”服务专班，把服务阵地前移至企业，推出掩盖方案设计、装箱辅导、铺位保证、通关协办的一站式服务。

  连日来，徐州陆港服务专班作业人员李响屡次前往邳州一家胶合板出产企业，核对制品板材摆放、捆扎加固等细节。不久前，该企业接到中亚客户紧迫订单，交货周期严重，可因为短少铁路装箱实操经历，一直拿不出保险装载方案。“跨境铁路路程远，板材怕压怕磨，一旦装载失衡，整柜货品都或许受损，订单交给危险太大。”情急之下，该企业负责人敏捷向陆港服务专班求助。

  接到求助后，徐州市班列公司敏捷发动应急保证机制。“咱们第一时刻确定专属铺位、和谐运力，绝不让企业因物流延误丢订单。”李响和记者说，专班人员驻场跟进整条出产线，结合板材平坦、易磨损的特性，重复测算摆放次序、重心点位，定制分层阻隔、加固捆扎规范化方案，提早化解运送危险。终究，该企业货品按时发运，且货损危险大幅度下降，守住了海外订单。

  “全掩盖造访、1对1解说，是‘门到站’服务的常态。”徐州淮海世界陆港运营有限公司副总经理李秋逸说，外贸企业最关怀物流本钱，专班会依据公司出口目的地、货种量身匹配最优联运线路，引荐中欧班列、多式联运等方法，回答运送时效、铺位分配、通关流程、补助规范等细节问题。

  此前，铜山区一家轻工出口企业长时间选用传统物流出海，运费高、时效动摇大。专班摸排企业出口中亚需求后，专门推介中吉乌铁公联运方案，成功落地徐州该线路中铁集装箱首发事务。

  “比照传统集装箱海运方案，新方案用箱本钱直接下降近55%，省下一大笔物流开支。”该企业负责人说，低本钱、安稳时效的班列通道，让他勇于加大海外商场拓荒力度。

  跟着港务区联动多部分打破信息壁垒，打通工厂、场站、铁路、海关全链条节点，一套协同闭环运转系统已构成——事务人员提早对接公司制造方案，预留空箱、分配运力；专属报关团队全程协办方针申报，联动海关拓荒绿色通道，完成申报、查验、放行无缝联接；场站优化吊安装载工序，同步对接铁路调整行车方案，最大极限紧缩货品停留时刻，提高全体物流周转功率。

  “曾经总觉得跨境运送手续冗杂、危险难控，现在不必跑港区、跑海关，作业人员上门送方针、解难题，省心太多。”作业专班回访时，多位受访外贸企业主给出相似点评，“足不出企”就能办好出海手续，跨境物流就事难问题被完全破解。

  当时，“门到站”服务继续扩大淮海世界陆港纽带优势。渐渐的变多的工程机械、轻工产品等“徐州造”，搭乘中欧班列、铁海联运班列更顺利地走出国门。精准普惠的前置式物流服务，有力助推徐州开放型经济提质增效。（张耀文 王冰 梁冰）

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